Limiteurs de Couple SK - Accouplement de sécurité
Limiteurs de Couple : géneralités sur le fonctionnement
Les accouplements R+W à limiteur de couple sont de type
à
déclenchement par billes. Ils protégent des dommages
occasionnés par les surcharges les composants mécaniques
des parties entraînantes et entraînées.
- La transmission sans jeu est réalisée par une série
de billes (4)
en acier qui rentrent dans des logements en acier trempé (5). - Des ressorts circulaires (2) plaquent une couronne
de déclenchement
(3) qui maintient les billes dans leur logement. - Le couple de déclenchement est réglable par l‘intermédiaire
d‘une bague de réglage (1). - En cas de surcharge, la couronne de déclenchement se déplace
axialement et permet aux billes de sortir de leur logement, ce
qui a pour conséquence de séparer les parties entraînantes et
entraînées. - Le déplacement de la couronne de déclenchement peut être
détecté au moyen d‘un capteur mécanique ou d‘un capteur de
proximit é pour commander l‘arrêt du système.
Position unique / Multi-positions
En cas de surcharge, la couronne de déclenchement (3)
libère les billes de leur logement, ce qui sépare
la partie menante de la partie menée. La faible
pression résiduelle sur le ressort permetà l’accouplement de se ré-enclencher dès que la surcharge
disparait.
Le ré-enclenchement ne doit être réalisé qu‘à basse
vitesse.
Désengagement total
Quand une surcharge est détectée, le ressort circulaire
se dégage (7) et n‘exerce plus aucune pression sur
la couronne de déclenchement.
La partie entraînante et la partie entraînée sont totalement séparées.
Le ré-enclenchement de l‘accouplement n‘est pas
automatique et nécessite une intervention manuelle. (voir sch émas 3a et 3b).
Attention ! le ré-enclenchement ne doit être réalisé que quand l‘accouplement n‘est pas en rotation.
Les accouplements R+W à limiteur de couple à désengagement
total peuvent être ré-enclenchés par une
pression légère,
en six positions différentes. Le ré-enclenchement
s’effectue quand
les repères gravés sur la couronne de
déclenchement et le corps de l‘accouplement
sont alignés (13).
Pour les tailles à partir de 150, le ré-enclenchment peut être
réaliséà l’aide de deux leviers introduits
dans la bague de réglage.
Un tournevis peut être utilisé comme levier.
Désalignements max. SK2 - SK5
Désalignements angulaire Δ Kw - Désalignements
axial Δ Ka
- Désalignements latéral Δ Kr
Attention!
Un alignement précis augmente considérablement la
durée de vie d‘un accouplementà soufflet métallique R+W.
En réduisant ou en éliminant le désalignement latéral,
on élimine la charge radiale sur les roulements adjacents
ce qui améliore leur durée de vie et réduit la
maintenance. Pour les systèmes à grande vitesse, il est fortement
recommandé d‘aligner l‘accouplement à l‘aide d‘un comparateur.
Voir tableau pour les valeurs max. de désalignement.
Désalignement axial entre 1-2 mm max.
